四年前的北京车展,燃油车仍是主角,新能源刚刚锋芒毕露。本年的北京车展,主角满是新能源,让人不得不慨叹年代改动如此之快。
带来了两款重磅新车,皇冠普拉多。在油车年代这是两款有无足轻重位置的产品,在电车年代能取得如此重视度,除了它们或许很难再有其他车了。
对我国顾客来说,皇冠是日系高端抹不掉的标签。它贯穿了我国汽车商场从起步,到发展壮大的全过程,对不少顾客来说,皇冠不单单是一台车,它更是承载了几代人的回忆,是一种情怀。
全新皇冠搭载了Multi-stage hev多级混动体系,并且也用上了全新的规划,一改以往皇冠的形象,用“NEW FORMAL”的规划理念面向了更年青的顾客。
在坚持了一向的奢华体会一起,全新的动力体系也让皇冠在电气化年代有了更强的竞争力。经过十级组合阶梯挡位控制,在全速域下都能供给超卓的动力。整套体系有179kw的上限功率,WLTC工况下百公里归纳油耗仅有6.21L,统筹了超卓的动力和燃油经济性。丰田初次开发的“后排舒适”形式也搭载在了皇冠上,即便是恶劣的路况,也能取得不错的乘坐体会。
并且皇冠的回归,也代表着“皇冠”这一品牌完成了轿车、SUV、MPV和跨界车型的全品类产品布局。
除了皇冠,一汽丰田这次还带来了全新普拉多。和皇冠相同,普拉多这一个姓名便是一面金字招牌,20年前一汽丰田建立之初就讲普拉多带入了国内商场,时至今日普拉多在消费的人眼里都是安稳牢靠的代名词,而在越野的圈子里,普拉多更是有不行撼动的位置。
现在的普拉多已经是第五代车型,这一代车型一改老款车型圆润的风格,棱角清楚的方盒子造型看起来就更硬。最近商场上有更多的新车选用这种棱角清楚的造型,而关于普拉多来说这种改动更像是回归经典,究竟几十年前的初代普拉多就上相似的规划,对它来说这种外观的改动更像是回归经典,包含“TOYOTA”的英文logo,也像是在向经典问候。
全新普拉多也抛弃了沿袭多年的自吸动力,搭载了2.4T 1MT HEV超级混动体系,匹配了直流电机和8速手自一体变速箱,带托森限滑式中心差速器的全时四驱体系,整套体系上限功率有243kw,最大扭矩高达630N·m。更强的动力和超卓的四驱体系,确保了它在各种路况下的安稳性和安全性,一起混动的参加也让它的油耗降低了15.8%。
并且全新普拉多也选用了和兰德酷路泽“300”系相同的GA-F专业越野渠道,车架和车身改动刚度都有大幅度提高。EPS电子转向助力和SDM安稳杆别离设备,统筹了越野场景经过性和乘坐舒适性以及控制安稳性。别的适应智能化年代顾客的需求,它还搭载了丰田最新的智能科技Toyota Pilot高阶智驾,除了越野之外还能供给更愉悦轻松的出行体会。
为了适应年代改动,这两款在燃油车年代有着无足轻重位置的新车也作出了巨大的改动。
除了新车之外,一汽丰田还发布了“IT’S TiME 2.0”的技能建议,包含了三阶智能电混双擎技能、Toyota Pilot高阶智驾和Toyota Space才智空间三大板块构成,意图都是为用户更好的供给更舒适轻松的出行体会。