据两名知情的人偷偷表示，特斯拉已经放弃了在其首创的千兆铸造（gigacasting）工艺方面做创新的计划，这是在销量下滑和竞争加剧的情况下正在缩减开支的又一迹象。

  一体化压铸技术原本有望利用大型压力机，将汽车车身底部的大部分压铸成一个整体，从而简化制作的完整过程并减少相关成本。这一技术原本有望彻底改变汽车制造的方式，而特斯拉在这一领域长期处在领头羊。然而，现在特斯拉据称已停止这一创新计划，并选择回归更传统的三段式铸造方法。特斯拉最近推出的两款新车型Model Y跨界SUV和Cybertruck皮卡均采用了传统的三段式铸造方法。

  这一举动是特斯拉削减短期支出的又一例子，该公司正在适应销售和利润率下降、全球电动汽车需求疲软以及中国市场之间的竞争加剧的局面。特斯拉上个月裁掉了超过10%的全球员工，部分高管辞职或被解雇。美国工程公司Caresoft Global总裁Terry Woychowski表示，停止一体化压铸工艺将使公司免于在制造和设计方面做大量短期资本投资。与此同时，这些举措也反映了特斯拉的根本战略转变，该公司现在更专注于开发无人驾驶汽车，而不是简单地推动电动汽车销量大幅度增长，尽管许多投资者更关注后者。

  特斯拉尚未对此事进行公开评论。但分析人士称，这一决策无疑将对公司的生产方式和成本结构产生深远影响。同时，它也反映了特斯拉在应对市场变化时所做出的灵活调整。汽车制造专家、麻省理工学院（MIT）前研究主任James Womack表示，推进创新的生产技术对特斯拉汽车的销售就没有帮助。“从公众和买家的角度来看，这不是很令人兴奋，”沃马克说，“你不知道这是不是真的能大幅节省成本。”